ومنذ ذلك الحين، استمر اسم لاريدو يزيّن العديد من الموديلات التي تحمل اسم العلامة التجارية جيب® حتى يومنا هذا، وقد أصبح يمثّل حزمة من التجهيزات الرفيعة والمتوسطة المستوى مع لمسات أنيقة.

ومنذ ذلك الحين، استمر اسم لاريدو يزيّن العديد من الموديلات التي تحمل اسم العلامة التجارية جيب® حتى يومنا هذا، وقد أصبح يمثِّل حزمة من التجهيزات الرفيعة والمتوسطة المستوى مع لمسات أنيقة.

كان الموديل CJ-8 يشبه في مكوناته الموديل CJ-7 إلى حدٍ كبير، على الرغم من عدم تزويده بمحرك ثماني الأسطوانات (V8). هذا وكان بإمكان موديلات السكرامبلر سداسية الأسطوانات الحصول على ناقل حركة أوتوماتيكي 904 من تطوير أميركان موتورز.

حلت شاحنة بيك أب جيب® كومانش بحجم مماثل محل سكرامبلر. وفي حين لم تكن المبيعات مرتفعة عند إطلاق سكرامبلر، لكنها تحظى اليوم بشعبية كبيرة بين هواة جمع السيارات وهواة تصميم سيارات الطرقات الوعرة على حد سواء.

تضمنت مجموعة شاحنة بيك أب من سلسلة J-10 هونشو وجولدن إيجل وحزم التجهيزات 10-4. وتتشارك جميع الشاحنات تصميم الهيكل ذاته الذي يميّز سيارات جيب® واجونير وشيروكي من المقصورة إلى الأمام، وقد طُرحت في السوق بهياكل تقليدية بجانب مسطح وبعتبة على الجانب.

كانت السيارة أيضًا التي تم تسويقها على أنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تفيض بالفخامة واحدة من آخر السيارات المباعة في أمريكا الشمالية المزودة بكاربوراتير. وكان موديل عام 1991 متاحًا مع شارة "النسخة النهائية" على لوحة التحكم. وتعتبر "المعيار الذهبي في سوق السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات"

تعود تصاميم XJ إلى عام 1978، عندما رسم فريق من شركتي أميركان موتورز ورينو رسومات تخطيطية وصنعا نماذج طينية من سيارة شيروكي (SJ) الحالية. ولكن عندما ظهرت سلسلة (XJ) الجديدة كليًا لأول مرة في عام 1984، حققت اكتساحًا غير مسبوقًا بفوزها بجائزة "سيارة الدفع الرباعي للعام" من ثلاث مجلات كبرى مهتمة بالطرق الوعرة.

كانت سيارة (XJ) السيارة الأولى المجهزة بنظامي دفع رباعي اختياريين، وهما نظام Command-Trac® Part-Time ونظام Selec-Trac® Full-Time 4x4. وأثبتت (XJ) شعبيتها الدائمة مع عشاق الدفع الرباعي بفضل قدرتها على الطرقات الوعرة وتوفر تعديلات ما بعد البيع على نطاق واسع.

كان هناك 14 نموذجًا للتجهيزات على مر السنين، وهي: بايس، وSE، وواجونير ليميتد، وبرايروود، وبايونير، ونسخة بايونير أوليمبيك، وتشيف، وسبورت، وكلاسيك، وليمتد، ولاريدو، وفريدوم، ونسخة الاحتفال بالذكرى الستين.

كانت سيارة كومانش مصممة بهيكل أحادي، مما أكسبها تفردًا بين شاحنات البيك أب. وقد كانت متوفرة كشاحنة كومانش رياضية بمقصورة قصيرة أو بمقصورة طويلة. وقد كتبت هذه السيارة النهاية لسلسلة جيب® بيك أب التي بدأت في عام 1947.

على الرغم من أن الموديل رانجلر تشارك مع CJ-7 في الهيكل المفتوح المألوف، لكنه لم يضم إلا أجزاء مشتركة قليلة مع سلفه الشهير. ومن الناحية الميكانيكية، تقاسم لطراز رانجلر العديد من الأجزاء مشتركة مع شيروكي مقارنةً مع CJ-7. وتميزت رانجلر (YJ) بمصابيح أمامية مربعة، شكلت تجربة أولى (وأخيرة) لهذا النوع من سيارات الجيب. وتضمنت مستويات التجهيزات في رانجلر: بايس ("S" أو "SE") ولاريدو، وآيلاندر، وسبورت، وساهارا، ورينيجايد، وريو جراندي.

كانت سيارة جيب® واجونير التي تناسب العائلات نسخة معدلة من شيروكي (XJ). وكانت تباع بمستويين من التجهيزات: واجونير وواجونير ليمتد.

جاءت سيارة جيب® واجونير مجهزة بنظام Command-Trac® "للدفع الرباعي الجزئي" أو نظام Selec-Trac® "للدفع الرباعي الجزئي". ويتميز نظام Command-Trac® بإمكانية تحويل ترس السرعات للدفع الرباعي أثناء الحركة وهو ما يسمح للسائق بالتبديل إلى نظام الدفع الرباعي أثناء الحركة. ويكون نظام Selec-Trac® للدفع الرباعي الدائم معشقًا في جميع الأوقات ويتميز بوجود قارن لزج خاص يلغي الربط، أو "الاهتزازات" التي تحدث عند القيادة بالعجلات الأربعة على رصيف جاف.